Путешествие на лодке KITT BOATS 430 НДНД: почти 500 км по рекам и каналам Ленинградской области

Осенью 2025 года команда канала «Мир путешествий и открытий» купила у нас лодку KITT BOATS 430 НДНД и мотор KITT BOATS 9.9 (15 л.с.), обкатала их на Неве и сразу ушла в 16-дневный поход от Уткиной заводи до реки Свирь и обратно — почти 500 км по рекам и каналам Ленинградской области. Ниже — что происходило с лодкой и мотором на маршруте: обкатка, скорость, расход бензина, наплавные мосты, ветер на Волхове и ночные заморозки. Итог владельцев после похода: ничего не травит, давление держит, мотор отработал без сбоев.

На чём шли: KITT BOATS 430 НДНД и мотор 9.9 (15 л.с.)

Для дальнего похода с четырьмя рыбаками и запасом вещей владельцы выбрали одну из самых больших наших лодок с надувным дном низкого давления. Мотор — двухтактный KITT BOATS 9.9, конструктивно раздушенный до 15 л.с.: он не требует регистрации и прав, но тянет заметно лучше «чистой» девятки. Перед продажей мы выполняем на моторе ТО-0: разбираем, смазываем и собираем все ключевые узлы, поэтому он готов к работе прямо из коробки.

Для комфорта капитана в лодку поставили надувные кресла, а на второй день обкатки приклеили носовой тент и поставили тент от дождя — по словам владельцев, получился «полноценный катер с кабиной».

Как проходила обкатка лодки и мотора

Первый ролик снят в водомоторном клубе в Уткиной заводи, где лодку собрали и накачали по инструкции: баллоны — 0,25–0,35 бар, дно — 0,30 бар. Наши менеджеры заранее проконсультировали покупателей, и, по их признанию, ничего сложного в сборке лодки НДНД не оказалось.

Обкатку мотора разбили на этапы:

1. Первый час — малый ход, 1000–1200 об/мин, вдоль Уткиной заводи.
2. Далее два часа на 2500–3500 об/мин — выход в Неву, прошли под вантовым мостом.
3. Всего за два дня намотали 8 часов, в том числе против течения.

Замеры на обкатке: вдвоём, без груза, максимальная скорость составила 25 км/ч против течения Невы и 35 км/ч по течению. Владельцы отметили, что лодка манёвренная и хорошо слушается румпеля, а мотор сразу заработал ровно. После обкатки мотор сняли и отправили к нам на послеобкаточное ТО — такую услугу мы оказываем за отдельную плату, и это правильный порядок для двухтактного мотора перед серьёзной нагрузкой.

Первая часть похода: Уткина заводь — Шлиссельбург — Новая Ладога

Маршрут первого ролика: выход из Уткиной заводи, Нева до Шлиссельбурга (позади остались Отрадное, железнодорожный мост и Кировск), затем Новоладожский канал с остановками в Нижней Шальдихе и деревне Лигово, далее Новая Ладога. По расчётам команды, от Петербурга до Новой Ладоги вышло 170 км.

Что важно для владельца лодки ПВХ на этом участке:

• За первые два дня прошли 130 км, из них переход Нижняя Шальдиха — Лигово — 50 км за день. Мотор всё это время работал без сбоев.
• На Неве местами захлёстывала волна, но лодка сконструирована так, что нос при волне не забрызгивает.
• Разводной мост в деревне Чёрное (местные называют его «лава») на моторе не пройти — только на вёслах, к тому же ветер крутит. Прошли, но времени ушло много.
• Дождь на рыбалке не помеха: лодку закрывали тентом, под навесом сухо и голове, и вещам. Тент же спасал лодку на стоянке в непогоду.
• При выходе в Волхов ветер был около 10 м/с, но волны в реке не оказалось, и переход к базе «Креницы» в Новой Ладоге прошёл спокойно.

В Лигово команда провела четыре дня, рыбача в канале и Ладожском озере, а в Новой Ладоге пережидала ливень с сильным ветром — для лодки ПВХ в сентябре это разумная тактика: спешить в шторм по Волхову незачем.

Вторая часть: Новосвирский канал, Свирь и обратный путь

Второй ролик — самый насыщенный по нагрузке на технику. От Крениц до Свири предстояло 70 км с тремя наплавными мостами по Новосвирскому каналу. Под первым мостом с носовым тентом прошли «под завязку», под вторым и третьим — уже по отработанной схеме: мотор заглушить, снять лишнее и аккуратно отталкиваться руками от опор к другому краю. Владельцы честно признаются, что на пластиковой лодке такие проходы их не пугали, а на ПВХ страшновато — но всё обошлось. Если уровень воды поднимется, тент придётся снимать, поэтому в дальний поход стоит брать быстросъёмный вариант.

До точки разворота на Свири команда прошла 220 км. Ночевали в посёлке Свирица, рыбачили в реке Карелке, а на обратном пути сделали марш-бросок в 105 км: от Свири до Новой Ладоги с заходом в магазин и дальше до Лигово за один день. Здесь же снят полезный лайфхак — как в походных условиях снять филе с окуня и щуки.

Сколько бензина ушло за поход

На 12-й день похода владельцы подвели промежуточный итог: с начала маршрута закуплено 155 л бензина, из них в баке ещё полный запас 24 л и около 15 л в канистрах. То есть на переход Петербург — Свирь (220 км) плюс ежедневный троллинг и выходы в Ладогу мотор KITT BOATS 9.9 (15 л.с.) израсходовал порядка 115 л. Для двухтактного мотора с четырьмя людьми и вещами в лодке это экономичный результат — сами владельцы назвали расход «нормальной экономикой».

Что выдержала лодка

• Ночные заморозки и яркое солнце в один и тот же поход — давление в баллонах и дне держится, ничего не травит.
• Ветер до 10 м/с на Волхове, волна на Неве и Ладоге.
• Ежедневные спуски и подъёмы на разных базах, стоянки у берега, проходы под наплавными мостами.

После финиша мотор сняли, лодку вымыли, просушили и оставили на зимнее хранение на базе «Креницы». Сезон закрыт, лодка ждёт весны.

Что этот поход показывает покупателю

Мы регулярно говорим, что лодки НДНД — это не только рыбалка у берега. Поход команды из четырёх человек — Владислава, Евгения, Алексея и Романа — на практике подтверждает несколько вещей:

• Размер 430 оправдан для экипажа из 3–4 человек с вещами. Кокпит длиной 3220 мм вмещает кресла, бак, канистры и снаряжение на две недели, а грузоподъёмность 950 кг оставляет запас.
• Мотор 9.9 (15 л.с.) — рабочий минимум для 430-й. Рекомендованная мощность для этой лодки 15–20 л.с.: с полной загрузкой на глиссирование рассчитывать не стоит, но 25–35 км/ч налегке и уверенный ход на волне он даёт. Если планируете ходить впятером — смотрите в сторону 18–20 л.с.
• Тенты — обязательный аксессуар для дальнего похода. Носовой тент и тент от дождя держат погоду, но под низкими мостами их нужно уметь быстро снимать.
• Обкатка и ТО перед походом. 8 часов на обкатке по инструкции и послеобкаточное ТО у нас — после этого мотор прошёл ~500 км без единого отказа.

Если вам нужна лодка похожего класса, но легче, посмотрите KITT BOATS 410 НДНД; для большой компании подойдёт KITT BOATS 450 НДНД на 10 человек. Все модели с надувным дном собраны в разделе лодки НДНД, а тенты для 430-й — в разделе тенты.