Главное из видеообзора
KITT BOATS 410 НДНД — самая просторная лодка в нашей линейке на момент выхода обзора: кокпит 302×90 см, баллон 530 мм и надувное дно из 8 реданов. Она сделана для рыбака, которому в лодке нужно свободно стоять, забрасывать спиннинг и не думать об устойчивости. Ниже разбираем, как она устроена и как ведёт себя на воде под мотором 9.8 л.с.
Баллоны разделены на 4 герметичных отсека. Пятым отсеком выступает надувное дно низкого давления — отсюда обозначение «4+1» в характеристиках. Если один отсек повреждён, остальные держат лодку на плаву.
Дно собрано из 8 реданов, соединённых прочной нитью (в цеху мы называем её «титановой»). На днище стоит аварийный клапан сброса давления: при перегреве на солнце или перекачивании лишний воздух стравится сам, и дно не пострадает.
Баллоны сделаны из ПВХ плотностью 1000 г/м², дно — 1200 г/м². Материал 1000 г/м² мы выбрали осознанно: усиленный корд сохраняет прочность, ткань остаётся эластичной и не заламывается при сворачивании, а конструкция получается легче, чем из ткани 1200 или 1400 г/м². Используем корейский пятислойный армированный ПВХ, итальянский клей и немецкий отвердитель.
Ширина кокпита — 90 см, длина — 302 см, высота — 37 см. Павел Семёнов, соучредитель производства, при росте 195 см размещается в лодке с комфортом — это видно в обзоре. Диаметр баллона 53 см даёт хороший запас плавучести и защищает от брызг: нос сконструирован так, чтобы на волне его не забрызгивало.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина / ширина | 410 / 196 см |
| Диаметр баллона | 530 мм |
| Кокпит (длина × ширина × высота) | 3020 × 900 × 370 мм |
| Отсеки | 4 + 1 (надувное дно) |
| Плотность ткани (баллоны / дно) | 1000 / 1200 г/м² |
| Транец | толщина 27 мм, высота 415 мм |
| Мощность мотора | до 30 л.с., рекомендуемая 15–18 л.с. |
| Грузоподъёмность | 950 кг |
| Пассажировместимость | 7 человек |
| Вес лодки / комплекта | 42,5 / 55,5 кг |
| Сумка | 130 × 70 × 40 см |
| Килеватость | средняя |
Есть версия 410 НДНД с фальшбортом диаметром 210 мм — она тяжелее (54 кг лодка, 67 кг комплект), но лучше защищает от брызг.
Транец в базе рассчитан под S-ногу — под неё сделано подавляющее большинство моторов в России. Под заказ изготавливаем транец под L-ногу. Лодка подходит для моторов от 5 до 30 л.с. весом не более 60 кг; на глиссирование выходит даже под 6 л.с., а оптимум по характеристикам — 15–18 л.с. В обзоре мы ходили с двухтактным мотором 9.8 л.с. — по классу это аналог нашего мотора KITT BOATS 9.8, его 25 кг легко переносить. Другие варианты — в разделе моторы.
Под мотором 9.8 л.с. никакого дельфинирования и кабрирования нет: лодка идёт ровно, охотно входит в повороты. Водоотводящие интерцепторы подобраны так, чтобы корма не проседала. Регистрация в ГИМС при мощности до 9.9 л.с. не требуется.
Про устойчивость: Павел весит 100 кг и в обзоре стоя забрасывает спиннинг, а затем подпрыгивает в лодке — она остаётся стабильной. Существенной разницы с пайольными лодками по устойчивости мы не видим, а с пассажирами на борту лодка стоит ещё увереннее. Комфортно в ней четверым.
Четыре герметичных отсека в баллонах плюс надувное дно низкого давления как пятый отсек. Дно оснащено аварийным клапаном сброса давления.
От 5 до 30 л.с. весом до 60 кг, рекомендуем 15–18 л.с. Транец в базе под S-ногу, под заказ делаем под L-ногу. На глиссирование лодка выходит даже под 6 л.с.
Нет, регистрация не требуется. Каждая лодка поставляется с сертификатом соответствия.
Да. Кокпит шириной 90 см и баллон 530 мм дают достаточную устойчивость: в обзоре человек весом 100 кг стоя забрасывает спиннинг и подпрыгивает в лодке — она остаётся стабильной.
Лодка весит 42,5 кг, полный комплект — 55,5 кг. Версия с фальшбортом — 54 и 67 кг соответственно. Сумка 130×70×40 см.
Баллоны — из корейского пятислойного армированного ПВХ плотностью 1000 г/м², дно — 1200 г/м². Склейка итальянским клеем с немецким отвердителем.
