Тест-драйв лодок KITT BOATS НДНД 330–410 под моторами 9.8 и 15 л.с.: скорости и выводы

Мы провели большой тест-драйв на Неве: взяли лодки KITT BOATS 330, 350, 370, 390 и 410 НДНД и прогнали каждую под мотором 9.8 л.с. и под мотором 9.9, раздушенным до 15 л.с. Главный вывод простой: под 9.8 л.с. все лодки серии выходят на глиссирование с двумя пассажирами, а 15 л.с. раскрывает модели от 370 и больше. Ниже — реальные скорости по GPS, поведение в поворотах и наши рекомендации по мотору для каждой модели.

Как проходил тест и на чём мы ездили

Съёмки шли целый день на Неве, где есть течение и неспокойная вода, так что цифры — это не «полигонные» показатели, а то, что получит обычный владелец на реке. В лодках сидели два человека, часть заездов повторили в одиночку. Бак в большинстве заездов был полупустой (от 5–6 до 12 литров), поэтому нагрузка вдвоём составляла примерно 200 кг с топливом.

Моторов было три:

• Nissan Marine 9.8 — полностью стоковый, штатный винт, нога S (381 мм);
• Nissan Marine 9.9, раздушенный до 15 л.с., стандартный винт, нога S (381 мм);
• Charmex 5 л.с., двухтактный, с изношенным винтом — его мы брали только чтобы показать спокойный водоизмещающий ход.

Сегодня мы предлагаем к своим лодкам собственные моторы — KITT BOATS 9.8 весом 25 кг и KITT BOATS 9.9 (15 л.с.) весом 37.9 кг. По классу и мощности это те же самые связки, что в тесте, поэтому результаты можно переносить на них.

Результаты замеров: сводная таблица

KITT BOATS 410 НДНД: что показала самая большая лодка теста?

KITT BOATS 410 НДНД — самая крупная лодка в этом обзоре: длина 410 см, ширина 196 см, баллон 530 мм, кокпит 3020×900 мм. Под 15 л.с. вдвоём она выходит на глиссирование прямо с газа, без прыжка через горб, и держит 35–37 км/ч. В одиночку выскакивает на режим мгновенно. Разворачивались мы на неспокойной Неве — прохватов винта нет, лодка идёт устойчиво.

Под стоковым 9.8 та же лодка вдвоём даёт 28–29 км/ч. Для такого корпуса это хороший результат, но именно здесь видно, зачем 410-й нужен мотор посильнее: по паспорту мы рекомендуем 15–18 л.с., максимум — 30 л.с.

KITT BOATS 390 НДНД: тот же корпус, чуть короче

Лодка 390 НДНД построена на той же ширине 196 см и баллоне 530 мм, что и 410, но кокпит короче — 2820 мм. Под 15 л.с. вдвоём получили 32–34 км/ч, в поворотах прохватов нет. Под 9.8 она выходит на глиссирование почти незаметно, кокпит остаётся сухим, повороты проходит ровно.

На этой же лодке мы попробовали двухтактный мотор 5 л.с. с изношенным винтом. Глиссированием это не назовёшь, но для передвижения по спокойному водоёму хватает. Рекомендация по паспорту у 390-й та же, что у 410: 15–18 л.с. при максимуме 30.

KITT BOATS 370 НДНД: золотая середина под 9.8 и 15

KITT BOATS 370 НДНД — 370 см длины, ширина 180 см, баллон 480 мм, кокпит 2700×800 мм, вес лодки около 36 кг. Под 15 л.с. вдвоём лодка выходит на глиссер быстро и почти незаметно, скорость для двоих более чем приемлемая, повороты проходит быстро и без прохватов. Под 9.8 с двумя пассажирами максимум составил 28–30 км/ч, маневрирование комфортное.

По паспорту рекомендуем на 370-ю мотор 9.9 (15 л.с.), максимум — 20 л.с. Это та модель, где 15 л.с. уже даёт ощутимый выигрыш, а 9.8 остаётся вполне рабочим вариантом для двоих.

KITT BOATS 350 НДНД: самые высокие скорости в тесте

KITT BOATS 350 НДНД при той же ширине 180 см и баллоне 480 мм короче 370-й на 20 см и легче — 34.5 кг. Под 15 л.с. вдвоём она идёт 36–39 км/ч, а в одиночку мы получили 46 км/ч. Лодка идёт уверенно и комфортно: к концу дня мы сидели прямо на надувном полу, и вибрации не было. Под стоковым 9.8 вдвоём крейсер 28–30 км/ч, максимум 33–34 км/ч, резкие повороты — без замечаний.

Важная оговорка: по паспорту максимальная мощность для 350-й — 9.9 л.с., рекомендуемая — 9.8. Заезд под 15 л.с. мы делали как демонстрацию запаса корпуса, а для повседневной эксплуатации подбирайте мотор в паспортных пределах.

KITT BOATS 330 НДНД: почему ей не нужен 15-сильный мотор?

KITT BOATS 330 НДНД — компактная лодка: длина 330 см, ширина 163 см, баллон 440 мм, вес 28.5 кг. Связку с мотором 9.9, раздушенным до 15 л.с., мы честно назвали «набором камикадзе»: мотор слишком мощный и тяжёлый для такого корпуса. По паспорту максимум — 9.9 л.с., рекомендуемая мощность 9.8, а вес мотора не должен превышать 30 кг.

Под 9.8 вдвоём с полупустым баком 330-я идёт 31–32 км/ч, но на глиссере подпрыгивает: маленькому днищу не придать ту геометрию, которая позволяет 350-й и 370-й ехать ровнее. Наш вывод: оптимальный мотор для 330-й — 6–8 л.с., даже 9.8 для неё тяжеловат. Это по сути двухместная лодка для тех, кому важна компактность.

Характеристики лодок из теста

Какой мотор ставить на лодку НДНД: итоги теста

• 330 НДНД — 6–9.8 л.с. Лёгкий мотор весом до 30 кг, никаких 15-сильных.
• 350 НДНД — 9.8 л.с. Вдвоём 33–34 км/ч, этого хватает для быстрых и комфортных перемещений.
• 370 НДНД — 9.9 (15) л.с. Под 9.8 тоже едет, но 15 сил раскрывают корпус.
• 390 и 410 НДНД — 15–18 л.с. Под 9.8 глиссируют вдвоём, но скорость 28–29 км/ч; под 15 л.с. — 32–37 км/ч.

Что касается спора «НДНД или пайол»: пайольные лодки — хорошие лодки, но надувное дно низкого давления из года в год вытесняет их с рынка, и этот тест показывает почему. Ни одна из наших лодок НДНД не потребовала сборки пола, при этом все они вышли на глиссирование вдвоём под 9.8 л.с., не дельфинировали и не ловили прохваты в поворотах на течении. Полный ряд моделей смотрите в разделе лодок с надувным дном низкого давления.